InnoTrans 2016 준비

Jul 07, 2023

몇 달 간의 준비 과정을 거쳐, 철도 업계는 9월 20일부터 23일까지 진행되는 철도 전시회 일정의 주요 전시물인 InnoTrans를 위해 이번 달 베를린으로 떠날 예정입니다. Kevin Smith와 Dan Templeton이 몇 가지 주요 내용을 안내해 드립니다.

전 세계의 공급업체들은 향후 몇 년간 철도 산업을 발전시킬 최신 혁신 기술에 대한 대규모 매장 창구를 제공하기 위해 노력할 것입니다. 실제로 Messe Berlin은 2년마다 그렇듯이 2016년에도 100,000명 이상의 방문객이 예상되며 60개국에서 2,940개의 전시업체(그중 200개가 데뷔)로 기록이 떨어질 것이라고 보고합니다. 전시업체 중 60%는 독일 외부에서 왔으며 이는 행사의 국제적 중요성을 반영하며, 주요 철도 경영진과 정치인이 4일 동안 전시회를 방문할 것으로 예상됩니다.

이러한 대규모 이벤트를 탐색하는 것은 필연적으로 큰 과제입니다. 하지만 두려워하지 마십시오. IRJ는 전통적인 이벤트 미리 보기에서 여러분을 위해 일부 노력을 기울였으며 베를린에서 전시될 가장 주목할만한 혁신 중 일부를 소개합니다. 우리는 당신이 쇼를 즐기기를 바랍니다!

플라서와 테뤼러 (홀 26, 스탠드 222) 트랙과 투표용으로 새로 개발된 범용 2인용 탬핑 장치를 선보일 예정입니다. 8x4 장치는 분할 헤드 설계의 범용 1침목 탬핑 장치의 유연성과 2침목 탬핑 작업의 향상된 출력을 결합합니다. 새로운 장치는 진동 드라이브의 속도를 제어할 수 있어 유지보수 비용을 줄이면서 봉입된 밸러스트의 출력을 높여 시간을 절약할 수 있습니다. Outside Plasser는 TIF 터널 검사 차량(외부 트랙 T8/45)과 하이브리드 드라이브를 사용하는 Unimat 09-32/4S Dynamic E(3^)의 두 가지 장비를 선보일 예정입니다.

레일샤인, 프랑스(홀 23a, 스탠드 708)에서는 철도 차량 창고 및 작업장을 위한 글로벌 철도 서비스 스테이션 개념을 전시할 예정입니다. 이 솔루션은 열차 공급 솔루션 제품군을 기반으로 하며 사용 가능한 기능에는 접이식 고정 전차선, 기관차 모래 충전 시스템, 배기가스 추출 시스템 및 결빙 방지 시스템이 포함됩니다. 또한 원격으로 관리되고 감독되는 주유소도 포함됩니다.

하이라이트 전시프라우셔 (홀 25, 스탠드 232)는 바퀴 감지 및 열차 추적 기술 시스템인 FTS(Frauscher Tracking Solutions)입니다. 또한 회사는 운전자가 모든 Frauscher 차축 카운터 구성 요소를 한 눈에 모니터링할 수 있는 새로운 Frauscher 경보 및 유지 관리 시스템(FAMS)을 선보일 예정입니다.

슈타들러 (홀 2.2, 스탠드 103)은 올해 외부 트랙 구역의 주요 전시물 중 하나가 될 EC250을 공개할 예정입니다. 스위스 연방철도(SBB)의 EC250 또는 기루노 열차 고속 열차는 2019년부터 고타드 베이스 터널을 통해 승객 서비스 운영을 시작할 예정입니다. Stadler는 11량 EC250 세트 29대에 대해 SFr 970m(미화 9억8530만 달러) 주문을 받았습니다. 2014년 10월에 완성된 처음 몇 대의 코치가 T8/40에 전시될 예정입니다. Stadler는 이 열차가 음향 및 압력 보호 측면에서 높은 사양을 통해 알파인 횡단 승객에게 새로운 수준의 편안함을 제공할 것이라고 말했습니다. 또한 이 열차에는 저층 탑승 기능이 있어 거동이 불편한 승객을 포함하여 승객이 쉽게 승하차할 수 있으며 열차에 이용 가능한 좌석이 어디에 있는지 알려주는 디지털 승객 정보 시스템이 포함되어 있습니다. 이러한 낮은 바닥 디자인은 특히 출입구 부분에서 엔지니어의 창의성을 요구하는 차체 구조와 열차 바닥 아래 사용 가능한 공간이 줄어들어 하위 시스템을 설치하는 데에도 영향을 미쳤습니다.

또한 엔지니어들은 57km 길이의 고타드 베이스 터널을 통과하는 데 따른 고유한 과제, 특히 기압, 높은 습도 및 35oC 온도를 고려해야 했습니다. 압력 보호된 내부, 에어컨 제어 및 팬터그래프 주변의 공기 흐름은 열차가 터널을 통해 효과적으로 작동할 수 있도록 조정된 일부 조정 사항이며, 열차는 자체 동력으로 계속 작동하도록 설계되었습니다. 화재가 발생하면 비상 정지에 도달할 수 있습니다. 처음 몇 대의 열차가 베를린에서 전시될 예정이지만, 첫 11량 열차는 2017년 봄까지 테스트를 시작하지 않을 예정이며, 내년 하반기에 비엔나의 Rail Tec Arsenal 시설에서 테스트를 받을 예정입니다.